新聞標題：寧鄉學汽修

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     大家都知道換輪胎是要做動平衡的，那么汽車在行駛中，被扎胎有時也是很經常的事情。汽車的輪胎被扎了，修補之后用不用做動平衡呢？有些說需要，有些又說不需要，到底誰正確呢？下面我們就來了解一下輪胎被扎了之后到底用不用做動平衡。

    汽車電路電路結構、電路圖式、電路走向、電路；表系統水溫表、油量表、車速表、里程表、轉速；汽車充電系統交流發動機、電壓調節器、充電檢測裝置等；輔助電器系統雨刷器、洗滌器、電動車窗、電動座椅、電動天線等。

     原因高壓分線點火順序插錯；分電器蓋破裂竄電；分火頭自轉或分電器固定螺釘松動。 3、排除方法 ①檢查高壓分線是否按點火次序排列。 ②如點火順序正確，則檢查分電器蓋是否破裂漏電，分電器固定螺釘是否松動。 故障排除后，發動機起動容易，運轉正常，無化油器回火或排氣管放炮等現象。

    查閱維修手冊，得知該故障碼的設定條件如下：發動機控制模塊在1.5s或2. 0s內沒有收到有效的點火鑰匙信息，或者打開點火開關后發動機控制模塊沒有被激活。清除故障碼，反復進行試車，直到故障出現。此時燃油壓力仍然為400kPa，排除了燃油泵及其線路的故障。

    發動機潤滑基本有壓力潤滑.飛濺潤滑，在工作中機油會因壓力改變.高溫.散熱等原因，造成機油揮發.添加劑損耗等，所以會慢慢減少，但其量很少。定期按里程、時間、油質檢查換油，非常重要。

    清洗完節氣門后一定要用檢測儀檢測電腦對節氣門進行數據匹配，復位節氣門的開度，因為車的ECU（行車電腦）已經記憶了有積碳時的開度，如果不復位，發動機就會出現怠速不穩，轉速過高的情況，有時甚至比沒清洗節氣門之前還要糟糕，所以車主最好不要自己洗節氣門。

    機爪墊起到支撐發動機的作用，當老化后就無法發揮正常的工作了這個時候無法修補，只能更換新的機爪墊了。發動機“回火”故障。當發動機的氣門積碳過多或者正時調整不對，發動機就會有“噗噗噗”聲音，這個時候清洗氣門積碳，調整配氣正時就可以了。

    于是，拆下散熱器，吹了吹自動變速箱散熱管，發現有堵塞，接著用高壓氣用勁吹通，吹出許多污垢，直至散熱管徹底暢通。

    而當點火鎖芯轉子由“ON”位置轉至“START”位置時，鎖芯轉子要克服點火開關彈簧的彈力，有時會與點火開關凹槽發生相對移動。

    汽車發動機噪音大是廣大車友們很頭疼一個問題，為什么會出現發動機噪音大的情況呢？是什么原因造成的呢？下面一起來看看相關內容。汽車發動機噪音大是為什么？一：皮帶松緊度不夠當發動機皮帶松緊度不夠的時候，發動機會在工作中產生吱吱的尖銳噪音，嚴重影響駕駛人的駕駛體驗。

    采用鎳基合金電極的普通火花塞已越來越不適應大功率、高轉速、大壓縮比的現代發動機的需要。為了使火花塞具有更高的點火性能和使用壽命，人們開始瞄準貴金屬（鉑、銥、釔等），將其用于電極并相應改進發火端的結構。貴金屬具有極高的熔點，鉑金熔點2042K、銥金2716K。

    連桿是連接活塞和曲軸的桿狀零件。它的作用是把活塞承受的巨大壓力傳遞給曲軸，使曲軸作圓周運動。連桿由連桿小頭、桿身、連桿大頭三部分構成。連桿小頭與連桿為一整體，孔內裝有青銅襯套，用活塞銷與活塞連接；桿身截面為工字形，可在保證強度和剛度的情況下減輕質量，并使它在承受壓力時不致扭曲；連桿大頭分上下兩部，上半部與桿身鑄成一體，下半部是連桿軸承蓋，用螺栓與上半部連接。

    故障排除： 更換點火鎖后，經過多次回訪客戶，故障再也沒有發生。

    故障檢修方法首先檢查分電器蓋及分缸高壓線的連接情況，均正常，將高壓導線插牢后再試車，故障依舊。在拆開分電器蓋檢查其內部的點火信號發生器時，發現信號觸發轉子可以隨意轉動。

    柴油機運轉無力分兩種情況：一是因扭矩不足而造成的車輛在重載或松軟路面上行駛時感到無力，或加速不靈敏，爬坡能力差；

    汽車剎車系統的密封性并非能完全阻止水份的進入，像剎車分泵和總泵，密封圈并不能完全阻止水份進入，剎車油進入水或臟物會降低沸點，當吸水量超過2.5%，就必須更換剎車油了。

    （2）售后無法完成遙控匹配學習，如需匹配遙控鑰匙需訂購“鑰匙＋遙控接收器”零件包（零件號9060837）,零件包內包含1把遙控鑰匙+1個遙控門鎖接收器，零件包里的遙控鑰匙在發貨前已由供應商完成遙控匹配，維修站拿到后無需自行學習遙控。

    水箱內部或冷卻水道的水垢或其它雜質導致冷卻液循環不良。

    另外除了按時通過機油尺檢查機油以外，對于如何通過機油尺檢查機油大家最好也了解一下。為了保證機油油位的準確性，檢查機油的時候最好是冷車狀態，比如隔夜后讓機油沉淀一下再檢查這樣比較準確。

    即使如此，當出現發動機水溫高的情況時，維修工和車主也會先考慮是不是節溫器的問題。2　風扇轉嗎？對于機械驅動的風扇，風扇的轉速隨發動機轉速的變化而變化，基本不用考慮；而對于采用硅油風扇離合器控制的風扇和電動機控制的風扇，如果風扇不轉，轉速過低、啟動旋轉時溫度過高，造成冷卻水箱散熱能力不足，造成發動機水溫高。3　水箱外表是否臟堵，導致冷卻氣流通過不良，散熱不好；

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