新聞標題:寧鄉汽修班
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用萬用表的 50 V 直流電壓 擋調取故 障代碼。在駕駛室內熔絲盒處 找到診 斷端子 , 用紅表筆 接 1 號端 子 , 黑表筆接 21 號端子 , 接通點火 開關 ,觀察 電壓表指 針擺動規律 , 調得 1 號正 常碼 , 說 明發動機 控制系統 無故障代碼輸出。
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用壓力表檢查燃油油壓發現Key-ON時燃油壓力為400kPa,發動機運行時燃油壓力為700kPa,且指針跳動頻繁。
若輸油壓力正常,發動機急速運轉時稍有振抖現象并出現敲擊聲,排氣管排出少量黑煙,這種情況一般是供油過早,應調整。若輸油壓力正常,發動機運轉不圓滑,排氣管冒白煙,像蒸氣一樣時大時小,經斷油試驗,各缸工作相差不多,可能是柴油中有水。
如果是,則故障為氣缸內或柴油中有水;如果不是,則故障為供油時間過晚。若不是白色煙霧,可再觀察是否為黑色或灰色煙霧,如果是,再拆下空氣濾清器觀察黑色或灰色煙霧是否消失,若消失,則故障為空氣濾清器堵塞;
當鑰匙插入開關(在點火鎖內,是一個金屬彈片開關,鑰匙插入時接通點火開關照明電路,并給 ETACS 模塊信號)接通時,防盜系統不工作。筆者通過反復開閉點火開關,發現當點火鑰匙不好拔時遙控器就失靈,問題就在這里了。
活塞環開口間隙更換活塞環時必須用塞尺檢查活塞環開口間隙。對有磨損的氣缸,檢查開口間隙時,應將環置于接近下止點磨損最小的位置處進行,以防開口被頂死而拉缸。
檔傳遞路線:泵輪。渦輪→K1→小太陽輪→短行星輪→長行星輪→太陽輪固定架→齒圈輸出。
接著對自動變速箱進行檢查,自動變速箱本身沒有問題,只是熱車時自動變速箱內的油溫異常高。
在排除故障時,要檢查輸油壓力是否正常,如正常,則應檢查調速器工作情況。檢查時首先將供油拉鈕拉出,然后急加油門試驗,若加速靈敏,并由排氣管排出大量黑煙,說明原來供油量不足,可將噴油泵連同調速器一起卸下,進行臺架檢驗。
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故障診斷:首先和車主交流,得知此車由于掛檔熄火在某廠維修,后來出現換檔沖擊。進行路試,發現在2檔升3檔時有沖擊感,其他檔位都正常。連接V. A. 55053讀碼,沒有故障碼。
初步判斷異響是由于玻璃升降過程中相對運動件間存在干涉引起的。檢查車窗邊框和密封條,發現由于長時間未清理,上面的灰塵較多,但將其清理干凈后試驗,故障依舊。懷疑是玻璃升降器有問題。
裙部尺寸用內徑千分尺按操作規范仔細測量,當不明確裙部尺寸測量位置時,可用千分尺沿裙部主、次推力面方向從上至下逐點測量,其最大直徑值即為為裙部尺寸。常見的鋁活塞配鑄鐵缸套,標準測量室溫為20℃,每上升(下降)10℃,可酌情減少(增加)約0.01毫米的配缸間隙。
但拆開車門內飾板檢查,也沒有找到明顯的異響來源,但可以看到玻璃升降器的導向板和滑塊之間缺少潤滑,但將這些部位涂抹潤滑脂后試驗,故障依舊。
排除方法 按照正確的方向安裝燃油濾清器。
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