火花塞的正常間隙通常為：① 傳統(tǒng)點(diǎn)火（即機(jī)械觸點(diǎn)式點(diǎn)火）系統(tǒng)：0.6~0.8mm。 ② 電子點(diǎn)火系統(tǒng)：0.9~1.2mm。 火花塞間隙調(diào)理好之后，側(cè)電極與中央電板應(yīng)略成直角，如過度偏曲或電極燒蝕圓形，則該火花塞不能再使用，應(yīng)更換新火花塞。

    一輛行駛里程約5.6萬km的2011款斯巴魯傲虎。客戶反映：該車已經(jīng)行駛了55213km，前幾天忽然出現(xiàn)行駛途中故障燈點(diǎn)亮，靠邊熄火后無法再次啟動(dòng)，要求進(jìn)站進(jìn)行檢查。 故障診斷：約好客戶進(jìn)站后，安排維修技師對該車進(jìn)行檢查，使用SM3診斷儀檢查發(fā)動(dòng)機(jī)診斷系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)故障碼顯示P0890 AT自關(guān)閉繼電器故障。為了判斷是否偶發(fā)故障，于是維修技師將故障碼清除，然后打開鑰匙，車輛順利啟動(dòng)。障總結(jié)：在口常維修中，當(dāng)遇到一些故障時(shí)，必須遵循故障判斷的邏輯，尤其當(dāng)診斷儀已經(jīng)有比較明確的故障碼做參考時(shí)，千萬不能忽視。 本次案例就因?yàn)榫S修技師憑經(jīng)驗(yàn)從啟動(dòng)機(jī)“噠噠”聲，得出蓄電池故障，從而走了彎路。

    改變汽車輪轂顏色，防水防刮，不傷車漆，防護(hù)與改色兼?zhèn)洌�讓你保養(yǎng)氣質(zhì)又能時(shí)尚拉風(fēng)，看夠了還可以撕下來，胎壓過高過低都會(huì)影響輪胎的使用壽命和駕駛性能，尤其是夏季高溫，偶爾都會(huì)發(fā)生胎壓過高導(dǎo)致爆胎的事故，萬一爆了胎，不止是要去換胎，突發(fā)情況更會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)，偶爾檢查下胎壓，確保出行安全。同時(shí)也很推薦這款，增加強(qiáng)力吸塵功能，方便清潔車內(nèi)雜物，保持車內(nèi)干凈整潔，同時(shí)不忘又能檢測胎壓給輪胎充氣。

    行駛里程約3500 km的奧迪A6L（C7）轎車。用戶反映：該車在行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)無規(guī)律地突然熄火，熄火后發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)可以立即起動(dòng)著機(jī)，有時(shí)需要等待幾個(gè)小時(shí)才能起動(dòng)著機(jī)。 故障診斷：連接VAS6150B對該車進(jìn)行檢測，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)無任何故障代碼儲(chǔ)存。經(jīng)過了解得知，該故障的出現(xiàn)沒有任何規(guī)律，最近2個(gè)月出現(xiàn)了3次。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的供電和搭鐵情況，正常；測量燃油系統(tǒng)壓力，也在正常范圍內(nèi)；與行駛正常的同型車輛互換燃油泵控制單元（J17）、總線端15供電繼電器（J329）、主供電繼電器（J271）、發(fā)動(dòng)機(jī)元件供電繼電器（J757）后試車，到第4天通過多次路試在過程中沒有出現(xiàn)故障，而回到廠內(nèi)停放一段時(shí)間后，又出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)的故障（發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)3次沒有起動(dòng)成功，第4次起動(dòng)又恢復(fù)了正常）。 故障排除：更換G513，后經(jīng)過長時(shí)間試車，故障一直未再現(xiàn)，該車出廠后多次進(jìn)行電話回訪，行駛一直正常，故障排除。