火花塞的正常間隙通常為:① 傳統(tǒng)點(diǎn)火(即機(jī)械觸點(diǎn)式點(diǎn)火)系統(tǒng):0.6~0.8mm。 ② 電子點(diǎn)火系統(tǒng):0.9~1.2mm。 火花塞間隙調(diào)理好之后,側(cè)電極與中央電板應(yīng)略成直角,如過度偏曲或電極燒蝕圓形,則該火花塞不能再使用,應(yīng)更換新火花塞。
一輛行駛里程約5.6萬km的2011款斯巴魯傲虎。客戶反映:該車已經(jīng)行駛了55213km,前幾天忽然出現(xiàn)行駛途中故障燈點(diǎn)亮,靠邊熄火后無法再次啟動(dòng),要求進(jìn)站進(jìn)行檢查。 故障診斷:約好客戶進(jìn)站后,安排維修技師對該車進(jìn)行檢查,使用SM3診斷儀檢查發(fā)動(dòng)機(jī)診斷系統(tǒng),發(fā)現(xiàn)故障碼顯示P0890 AT自關(guān)閉繼電器故障。為了判斷是否偶發(fā)故障,于是維修技師將故障碼清除,然后打開鑰匙,車輛順利啟動(dòng)。障總結(jié):在口常維修中,當(dāng)遇到一些故障時(shí),必須遵循故障判斷的邏輯,尤其當(dāng)診斷儀已經(jīng)有比較明確的故障碼做參考時(shí),千萬不能忽視。 本次案例就因?yàn)榫S修技師憑經(jīng)驗(yàn)從啟動(dòng)機(jī)“噠噠”聲,得出蓄電池故障,從而走了彎路。

改變汽車輪轂顏色,防水防刮,不傷車漆,防護(hù)與改色兼?zhèn)洌屇惚pB(yǎng)氣質(zhì)又能時(shí)尚拉風(fēng),看夠了還可以撕下來,胎壓過高過低都會(huì)影響輪胎的使用壽命和駕駛性能,尤其是夏季高溫,偶爾都會(huì)發(fā)生胎壓過高導(dǎo)致爆胎的事故,萬一爆了胎,不止是要去換胎,突發(fā)情況更會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn),偶爾檢查下胎壓,確保出行安全。同時(shí)也很推薦這款,增加強(qiáng)力吸塵功能,方便清潔車內(nèi)雜物,保持車內(nèi)干凈整潔,同時(shí)不忘又能檢測胎壓給輪胎充氣。
行駛里程約3500 km的奧迪A6L(C7)轎車。用戶反映:該車在行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)無規(guī)律地突然熄火,熄火后發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)可以立即起動(dòng)著機(jī),有時(shí)需要等待幾個(gè)小時(shí)才能起動(dòng)著機(jī)。 故障診斷:連接VAS6150B對該車進(jìn)行檢測,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)無任何故障代碼儲(chǔ)存。經(jīng)過了解得知,該故障的出現(xiàn)沒有任何規(guī)律,最近2個(gè)月出現(xiàn)了3次。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的供電和搭鐵情況,正常;測量燃油系統(tǒng)壓力,也在正常范圍內(nèi);與行駛正常的同型車輛互換燃油泵控制單元(J17)、總線端15供電繼電器(J329)、主供電繼電器(J271)、發(fā)動(dòng)機(jī)元件供電繼電器(J757)后試車,到第4天通過多次路試在過程中沒有出現(xiàn)故障,而回到廠內(nèi)停放一段時(shí)間后,又出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)的故障(發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)3次沒有起動(dòng)成功,第4次起動(dòng)又恢復(fù)了正常)。 故障排除:更換G513,后經(jīng)過長時(shí)間試車,故障一直未再現(xiàn),該車出廠后多次進(jìn)行電話回訪,行駛一直正常,故障排除。

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挖掘機(jī)分類四:按照用途來分,挖掘機(jī)又可以分為通用挖掘機(jī),礦用挖掘機(jī),船用挖掘機(jī),特種挖掘機(jī)等不同的類別