裝載機在工程建筑施工中的作用很大，其作業(yè)效率的高低除 機械本身技術(shù)狀況外，在很大程度取決于駕駛員駕駛操作技術(shù)的 好壞，一名好的駕駛員應(yīng)具備如下五種感覺。 1 轉(zhuǎn)動方向盤，好似親手轉(zhuǎn)輪胎的感覺 輪式裝載機采用的是全液壓式轉(zhuǎn)向，操作時很輕快靈活而且 轉(zhuǎn)角小，只須輕輕轉(zhuǎn)動。初學(xué)者操作時很不適應(yīng)，有“畫龍”、抖 動和打死轉(zhuǎn)向、撞擊等現(xiàn)象，操作時心里沒底。一名好的汽車駕 駛員初學(xué)裝載機駕駛時也會有同樣的現(xiàn)象，而且很長一段時間才 能改正。這樣，一方面降低了工程施工效率，另一方面加快了機 械的損壞速度。所以要找到這種感覺就要求初學(xué)者心態(tài)平穩(wěn)，不 要急于求成，以小油門、慢動作、先分解練習(xí)、再連貫練習(xí)并細心 體會做到心中有數(shù)，以求在不損壞機械的情況下，穩(wěn)步提高操作技術(shù)水平。 2 油門踏板與剎車踏板正確配合的感覺 由于輪式裝載機傳動機構(gòu)沒有離合器踏板，且國內(nèi)汽車駕駛 員培訓(xùn)機構(gòu)到目前為止，大多數(shù)還是使用手動擋車輛培訓(xùn)學(xué)員， 使裝載機駕駛初學(xué)者習(xí)慣性以為左腳剎車踏板就是離合器踏板， 練習(xí)者經(jīng)常使機械突然緊急剎車，而練習(xí)者卻全然不知，容易 造成事故。要找到這種感覺，就要求初學(xué)者有充分的理論知識和 充足的模擬訓(xùn)練，在練習(xí)加減擋時教練可坐于練習(xí)者左側(cè)，加擋 時教練可用自己的右腳鉤住練習(xí)者的左腳，換擋后再放開，使其 慢慢適應(yīng)，以防錯誤操作造成機械損壞;減擋時教練可幫助練習(xí) 者踩剎車踏板(因裝載機的機構(gòu)慣性所致，一擋與二擋速度差距 較大，減擋時必須踩剎車，使車速降至一擋速度再減擋，否則極 易損壞變速元件)，等到練習(xí)者能較好的適應(yīng)了，再讓其單獨駕駛。

    鏟車操作的技巧有以下幾點：1、鏟車應(yīng)由持有駕駛操作證的人員專人駕駛，嚴(yán)禁無證駕駛。2、認真做好出車前的車輛檢查工作。發(fā)現(xiàn)缺電、缺水、缺油和機件故障要及時排除后方能出車。3.、外出鏟車要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，校區(qū)行駛要嚴(yán)格遵守管理制度，通過交叉路口或行人稠密地方要一看二慢三通過，轉(zhuǎn)彎時要減速、鳴號、靠右行。4、鏟車駕駛員必須做到不酒后開車、不準(zhǔn)將鏟車交給非鏟車駕駛員駕駛;駕駛室不準(zhǔn)超額坐人;行駛中不準(zhǔn)有人站立在腳踏板上爬車或跳車。5、鏟載產(chǎn)品、設(shè)備時要認真負責(zé)，鏟穩(wěn)、鏟好、牢固可靠，上升要慢，放置要穩(wěn)妥，行駛中要注意慢行。6、凡重量超過鏟車負荷噸位或遮住行駛視線時，不予鏟運。特殊情況必須會同有關(guān)人員采取安全措施后方可鏟運7、搬運時負荷不應(yīng)超過規(guī)定值，叉子須全部插入貨物下面，并使貨物均勻地放在叉子上，不許用單個叉挑物。8、鏟運作業(yè)時，要與現(xiàn)場指揮人員密切配合、聽從指揮人員的指揮、如發(fā)現(xiàn)鏟起工作物不穩(wěn)妥時，要降落原地、放平后再行鏟起。9、鏟車運送高大或不穩(wěn)定的物體時，應(yīng)將工件捆綁在車鏟架上，開動前鏟架要傾斜到固定位置，以防重物傾倒。10、加燃油時，司機不要在車上，并使發(fā)動機熄火，在檢查電瓶或油箱液位時，不要點火。11、在發(fā)動機很熱時的情況下，不能輕易打開水箱蓋。12、鏟車停止工作時，工作物應(yīng)搬離貨叉。如司機中途離開駕駛室必須將貨叉下降著地，并將擋位手柄放到空擋，發(fā)動機熄火或斷開電源，取下鑰匙，方可離開。13、工作完畢，要把貨叉降在地上，做好車輛的保養(yǎng)清潔工作，開到指定地點停放，實行文明作業(yè)。

    開鏟車其實很簡單的，學(xué)會只要一小時就OK，要開好的話，有些人可能一兩年都開不好！沒有什么竅門的，多看老師傅的操作，多開就可以了，不過還有個最忌諱的是，技術(shù)還沒好就養(yǎng)成了一腳油門到底的習(xí)慣，畢竟這東西油門加得再大也只能跑那么快，沒必要！并且如果給別的老板開的話，老板也不會喜歡的。所以加油和控制油就是關(guān)鍵。