怎樣維護和預防挖掘機故障的方法：　開挖掘機的朋友最害怕的是在工作中，挖機遇到故障，卻又不知道如何拯救，最后，耽誤時間不說，很有可能都會丟掉工作，下面總結了不少關于怎樣維護和預防挖掘機故障的方法，所以現在分享給大家。1、要盡量減少一些有害因素的影響，例如機械雜質的影響，也就是指灰塵、土壤等非金屬物質和工程機械在使用過程中自身產生的一些金屬屑等等一些雜質；還有就是溫度的影響和各種腐蝕作用。2、要適時的維修和保養，因為挖機在使用過程中肯定會出現各種各樣的小故障。在這些故障中，有些故障對機械設備的影響可能是很微小的，有些是比較嚴重的，甚至會造成機毀人亡的大事故。3、要保證對機械的合理潤滑和正常的工作載荷。腐蝕作用不但會影響機械外表設備的正常工作，而且會腐蝕到機械內部的零部件，而零件的磨損隨負荷的增加而成比例地增加，當零件承受的載荷高于平均設計載荷時，其磨損將會加劇，導致挖機的一些故障。4、要采取正確的技術措施和組織管理措施。一要注意保證機械在運輸及保管過程中防止機械的損傷、變形、腐蝕等。二要嚴格機械的日常維護工作，使機械處于良好的技術狀態。三要精心保養機械，要做到正確合理地進行定期與不定期保養，保持機械的清潔、干凈。

    挖掘機工作裝置：工作裝置是液壓挖掘機的主要組成部分，目前SY系列挖掘機配置的是反鏟工作裝置，它主要用于挖掘停機面以下的土壤，但也可以挖掘最大切削高度以下的土壤，除了可以挖坑、開溝、裝載外還可以進行簡單平整場地工作。挖掘作業適應于開挖Ⅰ~Ⅳ級土，Ⅴ級以上用液壓錘或需爆破手段。反鏟工作裝置由動臂、斗桿、鏟斗、搖桿、連桿及包含動臂油缸、斗桿油缸、鏟斗油缸在內的工作裝置液壓管路等主要部分組成。動力傳輸路線表：1.行走動力傳輸路線：柴油機——聯軸節——液壓泵（機械能轉化為液壓能）——分配閥——中央回轉接頭——行走馬達（液壓能轉化為機械能）——減速箱——驅動輪——軌鏈履帶——實現行走2.回轉運動傳輸路線：柴油機——聯軸節——液壓泵（機械能轉化為液壓能）——分配閥——回轉馬達（液壓能轉化為機械能）——減速箱——回轉支承——實現回轉。3.動臂運動傳輸路線：柴油機——聯軸節——液壓泵（機械能轉化為液壓能）——分配閥——動臂油缸（液壓能轉化為機械能）——實現動臂運動。4.斗桿運動傳輸路線：柴油機——聯軸節——液壓泵（機械能轉化為液壓能）——分配閥——斗桿油缸（液壓能轉化為機械能）——實現斗桿運動。5.鏟斗運動傳輸路線：柴油機——聯軸節——液壓泵（機械能轉化為液壓能）——分配閥——鏟斗油缸（液壓能轉化為機械能）——實現鏟斗運動。動力系統的構成及功能；進氣系統——網罩→膠管→空濾→膠管→增壓器→膠管→中冷器→膠管→發動機 ·排氣系統——增壓器→膨脹節→消聲器→排氣管 ·冷卻系統——水箱→膠管→節溫器→水泵→柴油機→膠管→水箱 ·油門控制系統——步進電機→減速機→蝸輪蝸桿傳動→油門拉線→柴油機油門—高怠速、低怠速限位開關 ·燃油系統進油系：燃油箱→膠管→手油泵→粗濾器→精濾器→柴油機回油系：柴油機→膠管→燃油箱 （回油量比較大，用它來進行部份冷卻）。

    挖掘機無力的原因分幾個方面：　隨著挖掘機使用增多，在施工作業中經常出現的一些普遍的故障，一般使用挖機一兩年以上的用戶都能夠了解一些，下面就來跟大家說說挖掘機無力的原因分幾個方面：一、外部負荷大時發動機急劇降速，這就表現在以下兩個方面：1、要按前述所說的先檢查發動機動力。2、檢查液壓排量是否遵循恒功率輸出。即在不影響速度的前提下，調整斜盤角度減小排量。二、部在負荷大時發動機不降速，并且系統速度正常；這就要調試系統壓力了，由于各廠家使用的液壓元件與液壓系統同所規定的各液壓缸壓力也不同，只要按制造廠商規定標準調試就可以了。另外如果在調整溢流閥壓力調不上來時，并檢查溢流閥處于完好狀態時，這就要檢查液壓泵的調節系統，乃至液壓泵的缸體，配流盤，柱塞等零部件了。