電控系統傳感器、執行元件的插接件很多，常因老化或多次拆卸導致接頭松動或接觸不良，造成許多控制信號傳遞不良，導致發動機不能正常工作，時好時壞。例如，電子控制單元的接頭接觸不良，空氣流量傳感器插接件中的電動輸油泵電路開關接頭接觸不良，會導致發動機啟動不正常；還有發動機因為電控噴油閥的電源插接線脫落而造成氣缸不工作。

    檢查判斷汽車散熱器風扇故障：檢查冷卻風扇低溫時（低于83℃）的工作情況：② 檢查并確認冷卻風扇停止。如未停止，檢查冷卻風扇繼電器和發動機冷卻液溫度傳感器，檢查兩者之間是否斷路。③ 斷開發動機冷卻液溫度傳感器連接器。④ 檢查并確認冷卻風扇轉動。如果未轉動，檢查熔斷器、冷卻風扇繼電器、ECM 和冷卻風扇，檢查冷卻風扇繼電器和發動機冷卻液溫度傳感器之間是否短路。 ⑤ 重新連接發動機冷卻液溫度傳感器連接器。

    火花塞間隙是指火花塞中心電極與接地電極間的間隙距離。火花塞間隙越大點火時產生的電弧就越長，更容易點燃氣缸中的混合氣體，動能自然也就更大。但是由于間隙越大點火時擊穿空氣需要的電壓也較大，所以不同的發動機相匹配的火花塞間隙各有不同。選對正確的火花塞間隙才能讓發動機發揮更好的功能。火花塞間隙的大小對車影響很大,每款發動機每個人的駕駛習慣和路況對火花塞的間隙要求也不一樣。可以根據個人駕駛習慣調整。

    汽車出現這3種情況就表示該換剎車油了：如果僅憑車主自己判斷剎車油是否出現問題，可以考慮從剎車感受上入手判斷，如果汽車行駛中出現這三種情況就預示著該考慮更換剎車油了（在排除輪胎、剎車片等問題后）。一、汽車正常行駛到時速40KM以上時，猛踩剎車，剎車距離明顯變長。在排除剎車片的因素外，基本可以斷定剎車油出現了問題。二、汽車剎車時，剎車力忽輕忽重，當剎車油變質，水含量超過2.5%，頻繁的剎車產生高溫使剎車油中水變成水蒸氣，使剎車油中出現大量氣泡，會導致剎車力不穩定。三、剎車踏板踩下去會發軟，剎車油變質會使剎車踏板即使踩到底也會給人軟綿綿的感覺。尤其在連續、頻繁剎車之后，踩下剎車踏板的感覺相比之前會軟很多，并且有彈性。汽車出現這3種情況就表示該換剎車油了，剎車油不管我們是定期更換還是視情況而換，都應引起足夠的重視，剎車力是最基本的安全保障，平常行車，必須確保剎車系統萬無一失。