節氣門體的清潔步驟 ：01 安裝車輪擋塊，安裝車內三件套。02 拉起駐車制動桿，降下駕駛員側車窗玻璃，拉發動機艙蓋釋放桿。03 打開發動機艙蓋，安裝翼子板布和前格柵布。04 關閉車輛點火開關，拆下電瓶負極柱。05 拆下與節氣門體連接的進氣總管。06 拔下節氣門體的接線插頭，拆下與節氣門體，連接的外部管路。07 拆下節氣門體固定螺栓，取下節氣門體，放在工作臺上。08 用干凈的布遮住發動機進氣口。09 用化油器清潔劑清潔節氣門體。10 用壓縮空氣吹干節氣門體。11 裝復節氣門體和進氣總管。12 裝復接線插頭和外部管路。13 裝復電瓶負極柱，打開車輛的點火開關。14 啟動發動機，與發動機電控單元進行匹配。15 收翼子板布和前格柵布，關閉發動機艙蓋。16 拆除車內三件套和車輪擋塊，對車內外做好5S 工作。清洗節氣門注意事項，清洗完節氣門安裝好后并沒有完事哦，還需要與行車電腦重新匹配特別是電子節氣門。清洗完節氣門后一定要用檢測儀檢測電腦對節氣門進行數據匹配，復位節氣門的開度，因為車的ECU（行車電腦）已經記憶了有積碳時的開度，如果不復位，發動機就會出現怠速不穩，轉速過高的情況，有時甚至比沒清洗節氣門之前還要糟糕，所以車主最好不要自己洗節氣門，這些工作確實是沒法省的，畢竟數據匹配這東西必須用專業的設備才能搞得定，雖然節氣門清洗做起來并不難，但如果沒匹配和復位好，后面清洗好了出現故障還是得去維修站解決，這樣一來就白折騰了。

    一輛行駛里程約5.6萬km的2011款斯巴魯傲虎。客戶反映：該車已經行駛了55213km，前幾天忽然出現行駛途中故障燈點亮，靠邊熄火后無法再次啟動，要求進站進行檢查。 故障診斷：約好客戶進站后，安排維修技師對該車進行檢查，使用SM3診斷儀檢查發動機診斷系統，發現故障碼顯示P0890 AT自關閉繼電器故障。為了判斷是否偶發故障，于是維修技師將故障碼清除，然后打開鑰匙，車輛順利啟動。障總結：在口常維修中，當遇到一些故障時，必須遵循故障判斷的邏輯，尤其當診斷儀已經有比較明確的故障碼做參考時，千萬不能忽視。 本次案例就因為維修技師憑經驗從啟動機“噠噠”聲，得出蓄電池故障，從而走了彎路。

    一般情況下，僅憑外觀很難判斷剎車油好壞，一般通過檢測剎車油的水含量和沸點，來判斷剎車油的使用狀況，一般剎車油的沸點在260℃左右。汽車剎車系統的密封性并非能完全阻止水份的進入，像剎車分泵和總泵，密封圈并不能完全阻止水份進入，剎車油進入水或臟物會降低沸點，當吸水量超過2.5%，就必須更換剎車油了。

    曲軸箱通風裝置堵塞故障現象① 發動機運轉時候能聽到上部有“哧、哧”的非正常吸氣聲音。② 這種聲音一般出自發動機機油加注口和油尺處，斷開進氣歧管上的通風管及曲軸箱上的主通風管，就會發現“哧、哧”聲沒了。這說明曲軸箱通風裝置上的真空系統有問題，拆下主通風管會發現加熱電阻堵塞。通風管路堵塞導致發動機異響的主要原因是，主通風管堵塞會造成曲軸箱不能補給空氣，曲軸箱內形成負壓，這樣就會造成機油加注口和油尺處有空氣吸入。