鹽城學一級消防工程師那些培訓學校

鹽城一級消防工程師培訓學校，針對想要通過一級消防工程師考試的學員開設一級消防工程師培訓課程，為學員提供多種班型，不同的班級有不同的課程內容及教學服務，滿足學員全方位的學習需要，面授+網課的形式，學習更加靈活便捷，學員享受充分的自主性。

水壓強度試驗的測試點應設在系統管網的最低點。對管網注水時,應將管網內的空氣排凈,并應緩慢升壓,達到試驗壓力后,穩壓30min,管網應無泄漏、無變形,且壓力降不應大于0.05MPa。

當管子公稱直徑≤100m時,應采用螺紋連接;當管子公稱直徑>100mm時,可采用焊接或法蘭連接。連接后均不得減少管道的通水橫斷面面積。

2）試驗方法

以不大于0.5MPa/s的速率緩慢升壓至試驗壓力，保壓5min，檢查管道各處無滲漏，無變形為合格。

（五）.氣壓強度試驗

當水壓強度試驗條件不具備時，可采用氣壓強度試驗代替。

消防設計文件包括消防設施設計施工圖(平面圖、系統圖、施工詳圖、設備表、材料表等)圖樣以及設計說明等;其他技術資料主要包括消防設施產品明細表,主要組件安裝使用說明書及施工技術要求,各類消防設施的設備、組件以及材料等符合市場準入制度的有效證明文件和產品出廠合格證書,工程質量管理、檢驗制度等。

(二)施工過程質量控制

為確保施工質量,施工中要建立健全施工質量管理體系和工程質量檢驗制度,施工現場配備必要的施工技術標準。消防設施施工過程質量控制應按照下列要求組織實施

(1)對到場的各類消防設施的設備、組件以及材料進行現場檢查,經檢查合格后方可用于施工。

(2)各工序按照施工技術標準進行質量控制,每道工序完成后進行檢查,經檢查合格后方可進入下一道工序。

(3)相關各專業工種之間交接時,應進行檢驗認可,經監理工程師簽證后,方可進行下一道工序。

(4)消防設施安裝完畢,施工單位按照相關專業調試規定進行調試。

(5)調試結束后,施工單位向建設單位提供質量控制資料和各類消防設施施工過程質量檢查記錄。

(6)監理工程師組織施工單位人員對消防設施施工過程進行質量檢查,施工過程質量檢查記錄按照各消防設施施工及驗收規范的要求填寫

(7)施工過程質量控制資料按照相關消防設施施工及驗收規范的要求填寫、整理。

(三)產品及施工安裝質量問題處理

經消防設施現場檢查、技術檢測、竣工驗收,消防設施的設備、組件以及材料存在產品質量問題或者施工安裝質量問題,不符合國家工程建設相關消防技術標準規定的,按照下列要求進行處理:

(1)更換相關消防設施的設備、組件以及材料,進行施工返工處理,重新組織產品現場檢查、技術檢測或者竣工驗收。

(2)返修處理,能夠滿足相關標準規定和使用要求的,按照經批準的處理技術方案和協議文件,重新組織現場檢查、技術檢測或者竣工驗收。

(3)返修或者更換相關消防設施的設備、組件以及材料的,經重新組織現場檢查、技術檢測、竣工驗收,仍然不符合要求的,判定為現場檢查、技術檢測、竣工驗收不合格。

(4)未經現場檢查合格的消防設施的設備、組件以及材料,不得用于施工安裝;消防設施未經竣工驗收合格的,其建設工程不得投入使用。

11、高度27m以下，建筑面積不超過650或者任一戶門至最近樓梯口的距離大大于15m的住宅，可設一個樓梯。

12、除建筑高度不超過54m的單元式住宅，高層建筑安全處口或疏散口必須設置兩個安全出口。

13、建筑中的安全出口或疏散門應分散布置。建筑中相鄰2個安全出口或疏散出口最近邊緣之間的水平距離不應小于5.0m。

14、娛樂場所、老幼建筑兩個安全出口之間直接通向公共走道的房間門至最近的安全出口的距離:一級二級不應大于25m。設有自動噴水系統的建筑疏散距離可增加25%，即25(1+0.25)=31.25m.。

15、樓梯間的首層應設置直接對外的出口，當層數不超過四層時，可將對外出口設置在離樓梯間不超過15m處。

消防設施調試負責人由專業技術人員擔任。調試前,調試單位按照各消防設施的調試需求,編制相應的調試方案,確定調試程序,并按照程序開展調試工作;調試結束后,調試單位提供完整的調試資料和調試報告。

防爆措施

建筑防爆的基本技術措施分為預防性技術措施和減輕性技術措施。

(一)預防性技術措施

1.排除能引起爆炸的各類可燃物質

(1)在生產過程中盡量不用或少用具有爆炸危險的各類可燃物質。

(2)生產設備應盡可能保持密閉狀態,防止“跑、冒、滴、漏”。

(3)加強通風除塵。

(4)預防可燃氣體或易揮發性液體泄漏,設置可燃氣體濃度報警裝置。

(5)利用惰性介質進行保護

(6)防止可燃粉塵、可燃氣體積聚。

2.消除或控制能引起爆炸的各種火源

(1)防止撞擊、摩擦產生火花。

(2)防止高溫表面成為點火源。

(3)防止日光照射。

(4)防止電氣故障。

(5)消除靜電火花。

(6)防雷電火花。

(7)防止明火。

(二)減輕性技術措施

1.采取泄壓措施

在建筑圍護結構設計中設置一些泄壓口或泄壓面,當爆炸發生時,這些泄壓口或泄壓面，首先被破壞,使高溫高壓氣體得以泄放,從而降低爆炸壓力,使主要承重或受力結構不發生破壞。

2.采用抗爆性能良好的建筑結構

加強建筑結構主體的強度和剛度,使其在爆炸中足以抵抗爆炸沖擊而不倒塌。

3.采取合理的建筑布置

在建筑設計時,根據建筑生產、儲存的爆炸危險性,在總平面布局和平面布置上合理設計,盡量減小爆炸的作用范圍。

直升機停機坪。

對于建筑高度大于100m的高層建筑,建筑中部需設置避難層,當建筑某樓層著火導致人員難以向下疏散時,往往需到達上一避難層或屋面等待救援,此時僅靠消防救援人員利用云梯車或地面登高施救條件有限,利用直升機營救被困于屋頂的避難者就比較快捷。



一、直升機停機坪的設置范圍

建筑高度大于100m且標準層建筑面積大于2000m2的公共建筑,其屋頂宜設置直升機停機坪或供直升機救助的設施。



二、直升機停機坪的設置要求

(一)起降區

(1)起降區面積的大小。當采用圓形與方形平面的停機坪時,其直徑或邊長尺寸應大于或等于直升機機翼直徑的1.5倍;當采用矩形平面時,其短邊尺寸大于或等于直升機機翼的長度。

(2)起降區場地的耐壓強度。由直升機的動荷載、靜荷載以及起落架的構造形式決定,同時考慮沖擊荷載的影響,以防直升機降落控制不良,導致建筑物破壞。通常,按所承受集中荷載不大于直升機總重的75%考慮。

(3)起降區的標志。停機坪四周應設置航空障礙燈,并應設置應急照明。特別是當一幢大樓的屋頂層局部為停機坪時,設置停機坪標志尤為重要。停機坪起降區常用符號“H”表示。

(二)設置待救區與出口

設置待救區,以容納疏散到屋頂停機坪的避難人員。用鋼制柵欄等與直升機起降區分隔,防止避難人員涌至直升機處,延誤營救時間或造成事故。待救區應設置不少于2個通向停機坪的出口,每個出口的寬度不宜小于0.9m,其門應向疏散方向開啟。

(三)夜間照明

停機坪四周應設置航空障礙燈,并應設置應急照明,以保障夜間的起降。

(四)設置滅火設備

在停機坪的適當位置應設置消火栓,用于撲救避難人員攜帶的火種以及直升機可能發生的火災。

閥門的安裝應緊固、嚴密,與管道中心垂直,操作機構靈活準確。

(二)檢測驗收

1.室內消火栓

(1)室內消火栓的選型、規格應符合設計要求。

(2)同一建筑物內設置的消火栓應用統一規格的栓口、水槍和水帶及配件。

(3)試驗用消火栓栓口處應設置壓力表

(4)當消火栓設置減壓裝置時,減壓裝置應符合設計要求。

(5)室內消火栓應設置明顯的永久性固定標志。

2.消火栓箱

(1)栓口出水方向宜向下或與設置消火栓的墻面成90°角,栓口不應安裝在門軸側

(2)如設計未要求,栓口中心距地面應為11m,且每棟建筑物應一致,允許偏差±20mm。

(3)閥門的設置位置應便于操作使用,閥門的中心距箱側面為140mm,距箱后內表面為100mm,允許偏差±5mm。

(4)室內消火栓箱的安裝應平正、牢固,暗裝的消火栓箱不能破壞隔墻的耐火等級。

(5)消火栓箱體安裝的垂直度允許偏差為±3mm。

(6)消火栓箱門的開啟角度不應小于160°。

(7)不論消火栓箱的安裝形式如何(明裝、暗裝、半暗裝),不能影響疏散寬度。

地上建筑的水平疏散走道和安全出口門廳的頂棚應采用A級裝修材料,其他裝修應采用不低于B1級的裝修材料。地下民用建筑的疏散走道和安全出口的門廳,其頂棚、墻面和地面均應采用A級裝修材料。無自然采光樓梯間、封閉樓梯間、防煙樓梯間的頂棚、墻面和地面應采用A級裝修材料。



三、擋煙垂壁

擋煙垂壁的作用主要是減緩煙氣擴散的速度,提高防煙分區蓄煙以及排煙口的排煙效果。

消火栓系統分為市政消火栓和室外消火栓系統、室內消火栓系統,它們的構成各有不同,具體介紹如下:

一、市政消火栓和室外消火栓系統

市政消火栓系統設置在市政給水管網上,室外消火栓系統設置在建筑外,兩者都采用室外消火栓,其主要用途都是供消防車取水,經增壓后向建筑內的供水管網供水或實施滅火,也可以直接連接水帶、水槍出水滅火。室外消火栓系統主要由市政給水管網或室外消防給水管網、消防水池、消防水泵和室外消火栓組成。



二、室內消火栓系統

室內消火栓是撲救建筑內火災的主要設施,通常安裝在消火栓箱內,與消防水帶和水槍等器材配套使用,是使用最普遍的消防設施之一,在消防滅火中因性能可靠、成本低廉而被廣泛采用。

2）試驗方法

以不大于0.5MPa/s的速率緩慢升壓至試驗壓力，保壓5min，檢查管道各處無滲漏，無變形為合格。

（五）.氣壓強度試驗

當水壓強度試驗條件不具備時，可采用氣壓強度試驗代替。

沿街的高層建筑,其街道的交通道路,可作為環形車道的一部分。

(2)高層廠房、占地面積大于3000m2的甲、乙、丙類廠房和占地面積大于1500m2的乙、丙類倉庫,應設置環形消防車道,確有困難時,應沿建筑物的兩個長邊設置消防車道。

(3)設置環形消防車道時至少應有兩處與其他車道連通,必要時還應設置與環形車道相連的中間車道,且道路設置應考慮大型車輛的轉彎半徑。

(二)穿過建筑的消防車道

(1)對于一些使用功能多、面積大、建筑長度長的建筑,如L形、U形、口形建筑,當其沿街長度超過150m或總長度大于220m時,應在適當位置設置穿過建筑物的消防車道。

(2)為了日常使用方便和消防救援人員快速便捷地進入建筑內院救火,有封閉內院或天井的建筑物,當其短邊長度大于24m時,宜設置進入內院或天井的消防車道。

消防車道是供消防車滅火時通行的道路。設置消防車道的目的在于,一旦發生火災,可確保消防車暢通無阻,迅速到達火場,為及時撲滅火災創造條件。消防車道可以利用交通道路,但在通行的凈度、凈寬度、地面承載力、轉彎半徑等方面應滿足消防車通行與�？康男枨�,并保證暢通。街區內的道路應考慮消防車的通行,室外消火栓的保護半徑在150m左右,一般按規定設在城市道路兩旁,故將道路中心線間的距離設定為不宜大于160m。

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