在鋼質(zhì)船舶建造過(guò)程中，焊接是重要工序之一，焊接工時(shí)占船體建造總工時(shí)的30%左右，焊縫金屬占船體金屬重量的1.5%左右。在船舶建造過(guò)程中，尤其是客渡船、交通艇之類的小型船舶，船體線型變化較大，且相對(duì)尺度小 ...在鋼質(zhì)船舶建造過(guò)程中，焊接是重要工序之一，焊接工時(shí)占船體建造總工時(shí)的30%左右，焊縫金屬占船體金屬重量的1.5%左右。

     焊接方法：焊接方法根據(jù)焊接時(shí)加熱和加壓情況的不同，通常分熔焊、壓焊和釬焊三類。熔焊是在焊接過(guò)程中將焊件接縫處金屬加熱到熔化狀態(tài)，一般不加壓力而完成焊接的方法。熔焊時(shí)，熱源將焊件接縫處的金屬和必要時(shí)添加的填充金屬迅速熔化形成熔池，熔池隨熱源的移動(dòng)而延伸，冷卻后形成焊縫。利用電能的熔焊，根據(jù)電加熱的方法不同，分為電弧焊、電渣焊、電子束焊和激光焊幾種。熔焊的適用面很廣，在各種焊接方法中用得最普遍，尤其是其中的電弧焊。壓焊是在加壓條件下（加熱或不加熱）使焊件接縫連接在一起的焊接方法。在壓焊過(guò)程中一般不加填充金屬。壓焊根據(jù)焊接機(jī)理的不同可分為電阻焊、高頻焊、擴(kuò)散焊、摩擦焊、超聲波焊等。其中以電阻焊應(yīng)用最廣。多數(shù)壓焊方法沒(méi)有熔化過(guò)程，沒(méi)有像熔焊那樣有有益合金元素?zé)龘p和有害元素浸入焊縫的問(wèn)題。但壓焊的施焊條件苛刻，適用面較窄。釬焊是用熔點(diǎn)比焊件低的材料(釬料)熔化后粘連焊件，冷卻后使焊件接縫連接在一起的焊接方法。

    。 3．?dāng)嗷『傅牟僮饕�領(lǐng)：斷弧與起弧間隔時(shí)間極其短暫（不超過(guò)１秒鐘），因此動(dòng)作一定要迅速，如果熔池冷卻時(shí)間過(guò)長(zhǎng)（熔池呈暗紅色），再起弧，焊道極有可能產(chǎn)生夾渣。另外，兩焊波間距不易過(guò)大，要使相鄰兩焊波相疊，形成密鱗片狀，否則會(huì)使焊波脫節(jié)，外觀成型不夠美觀。

    防止電焊中的氣孔措施：施焊前將坡口表面兩側(cè)清理干凈，鐵銹是使焊縫金屬產(chǎn)生氣孔的原因之一，特別是當(dāng)鐵銹隱藏在焊件裝配間隙內(nèi)部時(shí)，所受影響更大。已裝配好的焊件不易將內(nèi)部鐵銹除凈，因此除銹潔凈工作應(yīng)在裝配前進(jìn)行。焊前應(yīng)將電焊條按說(shuō)明書中規(guī)定的溫度和時(shí)間烘培，并應(yīng)保溫防潮。焊接電流要適中，堿性焊條應(yīng)采用短弧焊接。