從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，我國(guó)裝載機(jī)機(jī)型主要集中在3t級(jí)（包括3.5t級(jí)）、4t級(jí)和5t級(jí)3種機(jī)型上，到2005年3～5t級(jí)機(jī)型市場(chǎng)占有率已達(dá)97%以上。其中尤以5t級(jí)機(jī)型最為集中，市場(chǎng)占有率達(dá)到了60%（主要是搶占了4t級(jí)及小型機(jī)的市場(chǎng)份額）；3t級(jí)產(chǎn)品這些年市場(chǎng)占有率均在30%左右徘徊，沒有多大變化；6t級(jí)以上，特別是8t級(jí)以上的大噸位機(jī)種，國(guó)內(nèi)成熟的產(chǎn)品不多，主要是使用進(jìn)口或合資、獨(dú)資企業(yè)產(chǎn)品。此外，根據(jù)目前的市場(chǎng)情況分析，今后幾年3～5t級(jí)裝載機(jī)作為成熟產(chǎn)品仍將是市場(chǎng)銷售的主力機(jī)型。6～10t級(jí)產(chǎn)品國(guó)內(nèi)只有柳工、廈工、徐工和臨工等少數(shù)幾個(gè)企業(yè)有成型的產(chǎn)品和技術(shù)，如果這些企業(yè)在技術(shù)、成本、價(jià)格及可靠性等幾個(gè)方面有所突破，市場(chǎng)前景看好。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)裝載機(jī)的企業(yè)主要有廣西柳工，福建龍工，福建廈工，徐工，山東常林，福田重工等，經(jīng)過(guò)各企業(yè)不斷自主研發(fā)，改革創(chuàng)新，裝載機(jī)漸漸成為全國(guó)機(jī)械產(chǎn)品中的重要代表產(chǎn)品，取得了令世人矚目的成績(jī)。

     嚴(yán)禁輪胎打滑。裝載機(jī)在作業(yè)時(shí)，遇有阻力而猛加油門往往會(huì)出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生不是裝載機(jī)的問(wèn)題，通常是由于司機(jī)的不當(dāng)操作所造成的。這樣既增加了燃料的消耗又會(huì)造成輪胎的損傷，而造成不必要的麻煩。因此，對(duì)裝載機(jī)駕駛員來(lái)說(shuō)這種現(xiàn)象應(yīng)該嚴(yán)加禁止。

     開鏟車首先要求安全，穩(wěn)，這是關(guān)鍵，畢竟這個(gè)大家伙馬力大，油門稍微一過(guò)火就會(huì)釀成大錯(cuò)，這就是為什么大鏟車都不是帶離合檔的原因。其次就是要想練好技術(shù)，首先去鏟沙子，石子和小煤塊，這些東西最容易練手，鏟土平地基是開鏟車的最高境界，沒有兩年工夫是做不好的。地勢(shì)選擇，先在水泥硬路面上練習(xí)，熟了以后可以在土地上工作，完了再去崎嶇不平的路上平路面，可以像刮平機(jī)那樣弄得很平，這是最高境界。