在船舶建造過程中，尤其是客渡船、交通艇之類的小型船舶，船體線型變化較大，且相對尺度小，在焊接時多為手工施焊，就是大型船舶建造中手弧焊亦占有很大比重。手弧焊焊縫質量與焊工的技術、設備、工作環境有關。本文僅就鋼質船體手弧焊焊接質量檢查中的常見缺陷，對其產生原因、危害程度作一分析，并提出預防措施。

    用臨界硬度值作為冷裂傾向的依據 根據實際焊接冷卻條件，從該鋼的焊接熱影響區CCT圖中查出其硬度值，與該鋼允許的最高硬度值（HVmax）比較（表2-3），就可判斷其冷裂傾向。

     收弧焊道的收尾（收弧）動作不恰當，有可能會在焊縫的收尾處形成低于基本金屬的弧坑，容易出現裂縫。常見的收弧方法有：1.劃圓圈收尾法：適用于厚板焊接，對于薄板則有燒穿的危險。2.反復斷弧收尾法：當焊接到終點時，在弧坑作數次反復熄弧—引弧，直到填滿弧坑為止。此法適用于薄板焊接，但堿性焊條不宜用此法。3.回焊收尾法：當焊接到終點時，不熄弧而適當改變焊條角度，向反方向移動一下，然后拉斷電弧,堿性焊條宜用此法。下面簡要介紹幾種位置焊接的操作要領：一、平焊1)開始時，傾斜角適當增大，當溫度升高時傾斜角相應減少；2) 焊絲與焊炬的夾角保持在90°左右；3) 焊絲始終浸在熔池內，并不斷地攪拌熔池；4) 焊薄件時焊絲可作上下運動； 5) 結束時，焊炬慢慢堤起，縮小尾部熔池。 6）焊條直線速度不要過慢,否則容易造成熔渣過厚,看不清熔池,難于操作。

     常用熱處理方法的目的及實際應用：鋼在固態下加熱到一定溫度，在這個溫度下保持一定時間，然后以一定冷卻速度冷卻到室溫，以獲得所希望的組織結構和工藝性能，這種加工方法稱為熱處理。熱處理在機械制造業中占有十分重要的地位。 一、退火 1、 定義 將鋼加熱到適當溫度并保持一定時間，然后緩慢冷卻（一般隨爐冷卻）的熱處理工藝稱為退火。 2、 目的 ①降低鋼的硬度，提高塑性，以利于切削加工及冷變形加工；②細化晶粒，均勻鋼的組織及成分， 改善鋼的性能或為以后的熱處理作準備；③消除鋼中的殘余內應力，以防止變形和開裂。 常用的退火方法有完全退火、球化退火、去應力退火等幾種。 （1） 完全退火 將鋼完全奧氏體化，隨之緩慢冷卻，獲得接近平衡狀態組織的工藝稱為完全退火。它可 降低鋼的強度，細化晶粒，充分消除內應力。 完全退火主要用于中碳鋼及低、中碳合金結構鋼的鍛件、鑄件等。 （2） 球化退火 為使鋼中碳化物呈球狀化而進行的退火稱為球化退火。它不但可使材料硬度低，便于切 削加工，而且在淬火加熱時，奧氏體晶粒不易粗大，冷卻時工件的變形和開裂傾向小。 球化退火適用于共析鋼及過共析鋼，如碳素工具鋼，合金工具鋼、軸承鋼等。 （3） 去應力退火 為了去除由于塑性變形、焊接等原因造成的以及鑄件內存在的殘余應力而進行的退火 稱為去應力退火。 工藝是：將鋼加熱到略低于A1的溫度（一般取600℃~650℃），經保溫緩慢冷卻即可。在去應力退火中，鋼的組織不發生變化，只是消除內應力。 零件中存在內應力是十分有害的，如不及時消除，將使零件在加工及使用過程中發生變形，影響工件的精度。此外，內應力與外加載荷疊加在一起還會引起材料發生意外的斷裂。因此，鍛造、鑄造、焊接以及切削加工后（精度要求高）的工件應采用去應力退火，以消除加工過程中產生的內應力。