網校標題:興平汽車美容培訓
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興平汽車美容培訓
于是再仔細地詢問客戶車輛發生故障時的情況,客戶反映:點火鑰匙有時不好拔。筆者頓時感覺到“點火鑰匙有時不好拔”肯定與此故障有關聯。分析防盜電路圖后發現。
按時按點換機油:汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油,要求機油粘度低,散熱性好,清洗性、抗氧化性能優越,有些車廠還加入了有利于磨合的研磨劑,所以磨合期機油只要按照廠家規定的時間換就行了。5、熱個車:新車在起步前一定要預熱,所謂預熱實際是給發動機一個充分潤滑的時間,冷啟動時最好應使表指針預熱到刻度線中間,水溫達到40℃以上,再緩緩起步上路。
我們有點懷疑是客戶操作不當造成的,比如說車門、尾箱門、發動機蓋關閉不嚴,但是客戶堅稱操作沒有問題。由于每次到修理廠檢查時沒有故障,維修技師試著更換了 ETACS 模塊(車身控制模塊),但過了一天,客戶就反應車輛又出現同樣的故障,這說明故障點不是在ETACS 模塊。
長時間使用的剎車油也會有剎車效果,但也可能突然就會剎車減弱或失去剎車效果。剎車油在長期使用中會收吸空氣中的水份而降低固有沸點。當其沸點下降嚴重甚至比水也強不到哪去的時候,剎車油在嚴格意義上講就已經失效了,如果再繼續使用就很容易導致剎車失靈。
有些零件本應一次性使用,個別駕駛員或修理工卻為了節約或因不了解“禁忌”而重復使用,這樣極易導致事故的發生。一般來說,發動機連桿螺栓、螺母、進口柴油機噴油器固定螺栓、缸套阻水圈、密封銅墊、液壓系統的各類油封、密封圈以及重要部位的銷片、開口銷等零件拆卸后,必須更換新品;對于發動機汽缸墊,檢修時雖然沒有發現損壞,最好也更換新品,因為舊品彈性差、密封不良、易燒蝕損壞,使用不長時間還需更換,費時費力,因此如有新品以盡量更換為佳。
一些相互配合件,如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門與氣門座、連桿大頭瓦蓋與桿身等,經過一段時間的磨合作用,相對配合較好,在維修時,也應注意成對裝配,不要相互“串門”。
據了解,購買新車前兩年是車輛的巔峰期,車輛性能和各部件都處在最佳狀態,此期間車主只需注意日常的養護和正確的駕駛方式,車輛基本不會出問題。可是當到了2年3年時,車輛將步入第一個生命周期。
發動機干式空氣濾清器紙質濾芯,吸濕性較強,如沾上油液,易使濃度較高的混合氣吸入氣缸內,使空氣量不足、油耗加大、發動機功率下降,柴油機還可能引起“飛車”。
汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因,使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。
接著對自動變速箱進行檢查,自動變速箱本身沒有問題,只是熱車時自動變速箱內的油溫異常高。
障總結:在口常維修中,當遇到一些故障時,必須遵循故障判斷的邏輯,尤其當診斷儀已經有比較明確的故障碼做參考時,千萬不能忽視。 本次案例就因為維修技師憑經驗從啟動機“噠噠”聲,得出蓄電池故障,從而走了彎路。
隨后筆者與維修技師對照維修手冊把防盜系統的線路進行了仔細檢查,把可能存在的故障點都檢查了一遍,但沒有發現問題。在維修陷入僵局時,筆者經過仔細分析,認為客戶是不是沒有把故障現象反映全?
通常出現在發動機、變速器、驅動橋主減速器、差速器及制動器等總成上。例如,發動機過熱,多為冷卻系有問題,是缺冷卻液或泵不工作;變速器和驅動橋過熱,多為缺潤滑油所致;制動器過熱,多為制動蹄片不回位而引起。
一輛行駛里程約70000km的廣汽豐田凱美瑞轎車。車主反映:該車最近發動機的聲音有異常,感覺有軸承異響,用聽診器詳細檢查,從發電機傳出的聲音比較大。接車后,用聽診器確定是發電機(如圖2所示)有異響,于是拆下發電機檢查。
有些廠家會要求2年或4萬公里更換剎車油,但多數車主并未按此要求更換,而且些車主連續使用三五年卻也未見異常,實際上,剎車油的品質狀況也關系到更換時間。但剎車油關系到行駛安全不可大意,剎車油的更換至少要根據實際情況來決定是否更換,當然,最好還是能預防性的定期更換。
故障排除: 更換點火鎖后,經過多次回訪客戶,故障再也沒有發生。
故障診斷:約好客戶進站后,安排維修技師對該車進行檢查,使用SM3診斷儀檢查發動機診斷系統,發現故障碼顯示P0890 AT自關閉繼電器故障。為了判斷是否偶發故障,于是維修技師將故障碼清除,然后打開鑰匙,車輛順利啟動。
汽車維修小竅門14:如何簡單防止車輛跑偏1、將跑偏方向的前輪調高氣壓或另一方向的輪胎調低氣壓;2、在規定的范圍內調整前束;3、四輪定位后賴住商家。說明一下,大部分車輛向右跑偏,都是因為用右側上馬路牙子造成的。小竅門15:如何讓水泵用的更長久,建議高速不要超過140公里,轉速不要超過4000轉。
D位升、降規律的測試 ①路面平坦,變速桿在D位,如有超速檔時,打開超速檔開關。 ②起步加速行駛,測試節氣門開度在20%, 50%、80%時各檔的換檔點,也就是查看 和感覺在不同節氣門開度和不同車速狀態時,有無“換檔動作”;即1+---*2, 2*----+3, 3+--+D的開度和車速。
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