網(wǎng)校標(biāo)題：北京西城區(qū)學(xué)汽車(chē)維修班

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北京西城區(qū)汽車(chē)維修培訓(xùn)學(xué)校分布北京市東城區(qū),西城區(qū),朝陽(yáng)區(qū),海淀區(qū),石景山區(qū),豐臺(tái)區(qū),宣武區(qū),崇文區(qū),順義區(qū),懷柔區(qū),昌平區(qū),平谷區(qū),門(mén)頭溝區(qū),房山區(qū),通州區(qū),密云縣,延慶縣等地,是北京市極具影響力的汽車(chē)維修培訓(xùn)學(xué)校。

北京西城區(qū)汽車(chē)維修培訓(xùn)學(xué)校是國(guó)內(nèi)擁有自主研發(fā)機(jī)構(gòu)的汽車(chē)教育品牌，我校汽車(chē)電子研究所、教育模型研發(fā)中心現(xiàn)已成為國(guó)家汽修教育核心資源基地。主要培訓(xùn)汽車(chē)維修，美容美容，汽修學(xué)歷進(jìn)修，國(guó)內(nèi)外品牌汽車(chē)維修定向培訓(xùn)。

    熄火后再次起動(dòng)時(shí)，化油器一直回火，且難于起動(dòng)；用外力勉強(qiáng)起動(dòng)后，又會(huì)出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，汽車(chē)無(wú)法正常行駛。故障檢修：（1）故障原因分析從故障現(xiàn)象分析，最有可能的故障原因是點(diǎn)火錯(cuò)亂，可能的故障部位有：分電器蓋破損竄電、分缸高壓線插錯(cuò)、點(diǎn)火正時(shí)錯(cuò)誤等。

    愛(ài)車(chē)有道提醒車(chē)主，自動(dòng)變速箱雖然操作簡(jiǎn)單，但內(nèi)部構(gòu)造要比手動(dòng)變速箱復(fù)雜很多，如果平時(shí)不細(xì)心呵護(hù)和不采取正確的操作方式，較易出現(xiàn)故障，且會(huì)產(chǎn)生巨額的維修費(fèi)。

    汽修師傅介紹，由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的油泥特別多，如果這個(gè)時(shí)候清洗發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的油泥，有可能使大塊的油泥脫落，這些脫落的油泥可能會(huì)堵塞發(fā)動(dòng)機(jī)的油道，也有可能堵塞機(jī)油泵，后果比較嚴(yán)重！

    所有，喝水算是自身減少靜電的很好辦法。2.擦潤(rùn)膚霜與喝水的原理是一樣，擦潤(rùn)手霜可以保持皮膚表層濕度而且還可以滋潤(rùn)皮膚，可謂是一舉兩得。

    經(jīng)減壓后的天然氣進(jìn)入電控調(diào)壓器(EPR)，電控調(diào)壓器的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況精確控制天然氣供給量。天然氣與空氣在混合器內(nèi)充分混合，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)，經(jīng)火花塞點(diǎn)燃進(jìn)行燃燒，火花塞的點(diǎn)火時(shí)刻由ECM控制，氧傳感器即時(shí)監(jiān)控燃燒后的尾氣的氧濃度，計(jì)算出空燃比，ECM根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)及時(shí)修正天然氣供給量。

    另一方面：因轉(zhuǎn)速不夠造成的發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不到最高轉(zhuǎn)速，行駛速度低。

     也就是說(shuō)，如果是不拆胎的補(bǔ)是不用做動(dòng)平衡的，但如果拆了胎，原來(lái)的配重平衡就沒(méi)作用了，理論上是要再做過(guò)一次動(dòng)平衡的，但很多時(shí)候都不可行，因?yàn)樽鲅a(bǔ)胎的不一定有設(shè)備做動(dòng)平衡，如果開(kāi)車(chē)時(shí)沒(méi)發(fā)現(xiàn)抖動(dòng)的厲害就不用做，如果發(fā)現(xiàn)抖動(dòng)得厲害（原本不抖的），就應(yīng)該去做一個(gè)。

    活塞環(huán)在環(huán)槽中沒(méi)有背隙也會(huì)拉缸。將環(huán)壓入環(huán)槽底部，環(huán)的外圓面應(yīng)低于環(huán)岸的外圓面，否則不可裝環(huán)入槽。

    邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276 機(jī)械故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警，車(chē)主反映車(chē)在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警。故障診斷過(guò)程：1． 試車(chē)發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警，且發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速只能達(dá)到3000rpm2． 連接 VAS5051 檢測(cè)儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行檢測(cè)，顯示故障碼如下：08851 Fuel Pressure Regulator Valve N276 Mechanical Malfunction燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276 機(jī)械故障。

    如果是，則故障為氣缸內(nèi)或柴油中有水；如果不是，則故障為供油時(shí)間過(guò)晚。若不是白色煙霧，可再觀察是否為黑色或灰色煙霧，如果是，再拆下空氣濾清器觀察黑色或灰色煙霧是否消失，若消失，則故障為空氣濾清器堵塞；

    內(nèi)飾工藝和選材有些超過(guò)預(yù)期，駕駛表現(xiàn)跟想象中差別不大，開(kāi)著輕松、懸架舒適，制動(dòng)的腳感跟之前的Jeep車(chē)型有區(qū)別，需要適應(yīng)。油耗還是偏高的，對(duì)油耗特別敏感的人，需要多思考。加速成績(jī)比對(duì)手快，性能上表現(xiàn)讓人滿(mǎn)意，制動(dòng)距離遠(yuǎn)于競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型。

    所謂工作狀況突變，系指汽車(chē)的工作狀況突然出現(xiàn)不正常現(xiàn)象，這是比較常見(jiàn)的故障癥狀。例如：發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火后再啟動(dòng)困難，甚至不能啟動(dòng)；

    活塞裙部尺寸與氣缸間隙活塞裙部尺寸指活塞裙部主、次推力面最大的直徑，氣缸內(nèi)徑與裙部尺寸之差即為配缸間隙，這是發(fā)動(dòng)機(jī)極其重要的一個(gè)配合間隙，如有一絲之差，就可能發(fā)生拉缸等故障。

    經(jīng)驗(yàn)證明，凡是控制系統(tǒng)中工作時(shí)好時(shí)壞的故障，絕大多數(shù)是接觸不良引起的。因此在拆裝電控系統(tǒng)的元件時(shí)，注意不可弄壞連線，并插牢接插件。由故障碼指出某傳感器信號(hào)不良時(shí)，注意檢查傳感器的連線和插接件是否連接良好。有時(shí)故障碼的含義是傳感器故障，而實(shí)際上是傳感器的連線或插接件出了問(wèn)題。

    拆下后排座椅，取出電動(dòng)燃油泵 總成，檢查發(fā)現(xiàn)燃油壓力調(diào)節(jié)器的油管安裝不到位，燃油濾清器表面有嚴(yán)重的污垢，原來(lái)是燃油壓力調(diào)節(jié)器漏油造成油壓不足，導(dǎo)致無(wú)法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

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