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    裝載機吊裝是很平常也很廣泛的工作，那么相比吊車來說它并不是專業的，相對挖掘機來說它沒有那么高的吊裝距離，可是在平常工作中就算是普通物件吊裝來說裝載機吊裝還是比較機動靈活的。

    起步前，應先鳴聲示意，將鏟斗提升離地面0.5m左右。作業時，應使用低速檔，用高速檔行駛時，不得進行升降和翻轉 鏟斗動作。嚴禁鏟斗載入。

    裝載機使用緊急制動時,車輪要抱死,這時常出現后輪側滑,引起裝載機劇烈回轉震動,嚴重時可使裝載機調頭,特別是在附著力差的路面上(如冰雪,泥濘路面等),更為常見和明顯。

    當鏟裝阻力較大出現輪胎打滑時，應立即停止鏟裝，排除過載后再鏟裝。

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    擋位放入倒擋退出來后再用前進擋慢慢開到汽車車箱前！注意！汽車車箱應是橫放，鏟車鏟斗應在車箱正上方中間位置，再用翻轉手桿轉動鏟斗口至下方既可，再用倒車擋倒車和汽車有安全距離放下鏟斗翻轉平地面！

    停車制動:停車時使用。 其方法是:放松油門踏板,當裝載機行駛速度降低到一定程度時,即踏下離合器踏板,同時輕踏制動踏板,使裝載機平穩停車。

    按行走機構分 可分為輪胎式和履帶式兩種。輪胎式裝載機是以輪胎式專用底盤為基礎，配置工作裝置及其操縱系統而構成的。履帶式裝載機是以專用履帶底盤或工作拖拉機為基礎，裝上工作裝置及操縱系統而構成的。

    輪式裝載機變速箱的常見故障及原因1、掛擋時，不能順利進入擋位。原因有：（1）壓力閥壓力過低；（2）液壓泵工作不良，密封不好；（3）液壓管路堵塞；（4）離合器密封圈損壞、泄露；（5）掛擋閥桿不到位。

    先到式安全閥開啟壓力過低或密封不嚴。應用壓力表測量工作液壓系統的壓力，如果壓力過低，不能盲目調整，應先拆下安全閥，檢查先導閥彈簧是否斷裂，密封是否良好，主閥芯是否卡死等。然后再根據情況進行調整。

    由于油液流回油箱時，從高壓突然降為低壓，混入油液中的空氣在油箱內急劇膨脹，油箱內的壓力高于大氣壓力，使油液混同空氣一起從油箱通氣孔排出，形成噴油現象。

    轉向無力時，通常還表現為左右轉向均不到位。應先測量恒流閥壓力，如果壓力正常，則可能是轉向閥內泄或轉向油缸損壞所致，應進一步拆檢轉向閥。

    轉向沉重1、故障原因：轉向泵進油濾清器或油管堵塞，轉向管柱與轉向器連接處間隙小或無間隙，轉向器閥芯與閥套、定子與轉子配合過緊單穩閥或溢流調壓力偏低或卡死，轉向泵容積效率低；2、排除方法：清洗濾芯或更換油管，調整其間隙，更換轉向器或清洗研磨，調整其壓力達到規定值，更換油泵。

    因此，裝載機駕駛員在鏟挖操作的過程當中，應嚴格禁止后輪翹起的工作方法！

    實際維修作業中，有些維修人員發現這些螺栓損壞或缺失時，一時找不到標準螺栓，有的隨意取來其它螺栓代替，有的自行加工代用，這些螺栓因材質差或加工工藝不合格，給工程機械的后期使用留下故障隱患。有些部位需用“小螺距”的“細扣自緊”螺栓、銅螺栓、鍍銅螺栓，卻使用普通螺栓代替，導致出現螺栓自行松脫、拆卸困難等現象；

    柴油機所用的燃料油、潤滑油冷卻液和輔助材料的用法如下：1柴油機的柴油采用-10#輕柴油，在寒冷地區燃油采用-35#輕柴油；2柴油機的發動機機油采用CD級，（其他用油及其用量詳見德工產品操作維護手冊及《柴油機使用保養說明書》）。

    載機安全技術操作規程：1、裝載機行駛時，應收回鏟斗，鏟斗離地約400～500mm。在行駛過程中注意是否有路障或高壓線等。除規定的駕駛人員外，不準搭乘其它人員。

    裝載機鏟車柴油機突然停機的原因主要有：㈠供油系統故障導致突然停機。這種停機現象是由于柴油機供油油路中進入空氣或供油中斷引起的。

    本文以ZL50C裝載機常出故障的工作裝置液壓系統為例，介紹液壓傳動的工作原理，分析其在工作過程中常見的故障現象診斷和排除方法。ZL50C工作裝置液壓系統的工作原理ZL50C工作液壓系統主要由工作泵、分配閥（分配閥由安全閥、轉斗滑閥、轉斗大腔雙作用安全閥、轉斗小腔安全閥、動臂滑閥等集成）、轉斗油缸、動臂油缸、油箱等組成。如圖-1所示（滑閥處中位）。

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