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門架下降采用負載勢能回收技術：門架下降采用負載勢能回收技術可實現門架下降的無級調速，還可節約5％的能量。
當發動機正處于運轉之中時，切不可使用燃料轉換開關改變燃料，一定要記住只可以在發動機完全停下來時才可以用。C、當發動機起動之后,不可立即改變所用燃料，在改變燃料之前，發動機應處于正常工作溫度,當內燃叉車采用石油氣時,應特別注意如下幾點:1)在開車之前，要檢查石油氣有無漏氣；2)石油氣工作之后關閉發動機時，要嚴格依照如下方法:a)將油轉換開關打到中間位置；b)讓發動機空轉直到停下；
6、叉車使用時間太久，叉車壽命太長，叉車年檢制度沒有堅定實施；7、轉彎速度過快；8、無法合理的使用叉車警報燈；9、叉車團隊工作的時候，叉車信息共享溝通不暢；10、叉車超載；11、對叉車駕駛的危險性沒有足夠的認識，沒有叉車證的或者沒有駕駛經驗的小孩紙也摸索駕駛；
叉車作業時，禁止載人行駛。（8）叉車叉物作業，禁止人員站在貨叉周圍，以免貨物倒塌傷人。（9）禁止用貨叉舉升人員從事高處作業，以免發生高處墜落事故。（10）不準用制動慣性溜放物品。（11）叉車作業時，禁止人員站在貨叉上。
駕駛員必須經過培訓并批準才能駕駛內燃叉車，駕駛員必須掌握內燃叉車的安全技術及安全規 則； B、開始工作之前，應檢查內燃叉車的狀況，有問題需修理的車輛不得進行使用，凡沒有經過培訓并授權可進行修理的人員，不得任意修理車輛；C、不經特別批準，不可以拆掉駕駛室上罩和靠背；D、起動發動機之前，一定要把“進倒”車桿置于中間位，手閘要鎖定；E、在行進和起開過程中，不允許任何人停留在內燃叉車任何位置上；
在拆開連桿活塞的曲軸時觀察連桿瓦和曲軸瓦的情況，如發現連被磨整個連桿不能再用，如果曲軸被磨得不是很嚴重則可以通過磨軸加工后再用。
叉車每班出車前必須檢查以下各處： 一、檢查燃油儲油量。 二、檢查油管、水管、排氣管及各附件有無滲漏現象。 三、檢查工作油箱的容量是否達到規定的容量。
對于工程機械使用的柴油機機油，例如CF-4等級的機油，其中的C表示的是柴油機專用機油；F代表質量等級，每遞增一個字母，機油的性能都會優于前一種，字母越靠后，質量等級越高；“- 4”表示為機油性能提升等級，在同等級別的機油中，數字越大，質量越好。
叉車艙下的作業標準1、碼頭作業時由于實際情況會遇到艙下擺排、堵桿、起二層等情況，作業前必須了解好船艙情況，查看船艙大概長、寬、高、桿的深度、高度和船艙底邊的坡度。
叉車長度：對平衡重式叉車，指叉尖至車體末端的水平距離。11．叉車寬度：叉車兩外側的最大水平距離。12．叉車高度：由地面至叉車頂端的垂直距離。13．軸距：前、后橋中心線間的水平距離。14．輪距：同一橋左右車輪與地面接觸面中心的距離。多個車輪的輪距按中心點處測定。
自托盤的發明使用，集裝運搬開始，叉車(包括室內、室外叉車)即作為物料運搬的主要工具，在未來的很長一段時期內，不斷實現功能創新、自動化程度越來越高的叉車亦將仍然在運搬領域占據主導地位。
叉車安全技術操作規程A：叉車行車前檢查 (1)按規定項目、標準檢查車輛各部技術狀況，使之處十完好狀態。
用對換診斷法檢查故障，盡管受到結構、現場元件儲備或拆卸不便等因素的限制，操作起來也可能比較麻煩，但對于如平衡閥、溢流閥、單向閥之類的體積小、易拆裝的元件，采用此法還是較方便的。
應檢查發動機艙內的機油、剎車油和防凍液，看油液是否充足、是否變質、是否到了更換周期，這些油液猶如車輛的血液，到更換周期一定要換掉，以保證油液循環的通暢。
叉車本身方面因素導致叉車事故發生1）乘駕式叉車，如內燃叉車、座駕式電動叉車、LPG叉車、三支點電動叉車、前移式電動叉車等機動叉車，由于機動性能強，動力強勁，不易控制，容易發生叉車事故。2）小型倉儲叉車，如電動堆高車、電動搬運車，這類叉車一般出現叉車事故的原因是叉車駕駛人員不能準確評估叉車使用工況，導致叉車傾倒、貨物下落，從而導致叉車事故發生。
在這樣的背景下，叉車事故頻發日益受到關注，而叉車培訓不足，無法短期培養出一批高素質、技能過硬的人才，另一方面不合格的一些駕駛人員上崗駕駛叉車，這是叉車事故頻發的一個重要因素，另一個重要因素是：人們對叉車的認識不足，安全意識淡薄。今天，我們根據一些叉車事故案例來剖析下我國叉車事故的背后到底是什么？
安全氣囊是安全氣囊系統一個輔助保護設備，它是用帶橡膠襯里的特種織物尼龍制成，工作時用無害的氮氣填充。在發生碰撞時，安全氣囊充氣大約需要0.03秒。非常快的充氣速度對確保當乘客的身體被安全帶束縛不動,而頭部仍然向前行進時，安全氣囊能及時到位。
叉車內部產生的腐蝕環境如發動機產生的高溫和含硫、氯離子等的燃燒廢氣，蓄電池產生的酸霧、漏液，工作中振動、沖擊產生的應力，摩擦、碰撞引起的局部破損等也是引起叉車零部件腐蝕損壞的主要原因。
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